螺旋上升下降的方式，可比液压费力多了。如果发动机的动力不够，无法撑举更重的物品，还可以添加助力泵。但小型叉车的话，添加助力泵，多了工序不说，还浪费成本。所以这需要调试。
所以不管你发动机动力多牛，叉车的限叉量怎么都要低于自重好几百斤。
这样一来，要设计叉车，要考虑的东西就多了。升降，动力，重量。在考虑到机动叉车最好的客户就是轧钢厂，一来就只搞半吨一吨的叉重型号感觉不给力。弄太重了，柴油发动机就要大，发动机一大，很多东西也要跟着大。比如耗油量多，你总不能装一个小油箱，动不动加油。水箱也要大，小了散热不过来。
反正修理车间光是修理一点汽车的业务，罗成是不满意的，也壮大不起来。
当然了，企业单位的科长，行政待遇不一定就是科级干部。就跟乡镇派出所的所长可能就是一个股级干部，而城区的一个队长也是股级干部一样。
而调试的上限就是叉车的自身重量，如果叉车货架和叉架有一百斤的话，那么这个也要算到货品的重量里面去的，这样一来，你要真正叉起一吨重的东西，伦理上车的整体就最少要一吨加上两倍的车架重量。
不过这次比较好的是，来的起码不是新兵蛋子，应该是财务部的王慧去了趟人事局那边。那边多少关照了一下吧，安排了一个有经验的后勤人员过来。以前就是其他单位上的，属于一个萝卜一个坑。
但现在才啥年代，何况罗成这边是汽车制造厂，他敢保证，就算熬到后世，现在跟着他的人，绝对不会吃亏。
办公室内，火盆点好了木炭，罗成处理了一点杂事，然后也没闲着。三轮货车已经生产出来了，但下一步也不能停。这机动叉车也要提上日程了，这叉车他在后世也开过，不过可惜的是电动叉车。都是当工具车使用的，也没拆卸修理过。
有一个有经验的后勤人员来了，起码很多采购跑腿的活能让张主任轻松了。但新来的人员学历不够资历也差点，来这边也只能属于普通级别的办事员。当然了，资历够的话，调过来可能就是直接按照副科级级别安排了。
但是车架和液压升降的问题已经解决了，手动叉车用的就是液压升降，只不过升降的高度有限，那是可以加长升高的。另外一个就是人力升级用发动机的动力来代替。安装轴承和链条与齿轮带动就行了。
但要是万人大厂那样，一个食堂主任可能都能有科级级别。
在处理好两个新来报道的人后，后勤部终于把罗成要的数据记录好拿过来了。体积是大，但所有东西也就几百斤，主要是发动机重一点。这等于是说车身得想办法凑个一两吨，造汽车是想办法轻，造叉车是想办法重呀。
从单位上调到企业了，空出了位置给单位里的其他人。而这年头事业单位的人都想往企业里跑，福利效益好。如果是按照这个年代往后算几十年，地方单位到企业来，绝对不亏的。但亏在子女身上，后世的事业单位多吃香呀。
上次跟张主任就讨论过这时代的国内的叉车，需要数据其实也容易调查的到，目前国内能生产叉车的也就是大连起重机械厂，也只是纯仿造生产的。缺点很多，属于为了能国产而仿造。
搞一个五吨叉力的叉车，自身重量重的很，升降速度慢，行驶的也慢。这样重的车加货，也只能在港口使用。开一个叉车跟开坦克一样，本来仿造的就是国外落后的产品，还没达到人家落后产品的水平。
再换一个说法就是现在生产的5t叉车，只是理论极限上可以有那个量，国外生产的，是保证能举起那个量而不出问题。
就跟考试一样，别人考100分，伱考90分，看上去只差10分。但对于人家来说，因为分数只有100分，不是人家只能考100。
(本章完)