中午因为食堂单独给焊工师傅煎了一个鸡蛋，人家吃完饭休息了十分钟就接着开干了，所以现在就安装好了，可以测试了。
车头机盖没关上，因为助力泵占用了水箱的位置，水箱给拆松了，但没卸掉，水管拉长一下，，没固定直接放在面上了。
边三轮挂二挡的速度, 依然是十分钟不到, 罗成就赶到了汽车修理厂。
转了一圈，车子开回了之前的停车位置，姜长远有些不舍的下了车，就没开过这样容易打方向的车。激动的神色溢于言表，直接让其他人去试车，嘴里一直念叨着太轻松了。
“轮胎转动了嘛？”
姜组长伸出头去，他感觉好像方向盘跟轴承的齿轮好像松了似的。这打方向盘也太轻松了吧，虽然有点阻力，但这点力气算什么，这还是车子静止状态的情况下。
“这好像是给自行车打气的打气筒吧。”
抓住方向盘，姜组长开始旋转。诶~~。
姜组长说到，要这样多，哪怕有协助文件，也不能这样去操作。机械厂消耗点人工，听这边安排没啥。但这次要几十套，材料费用呢，厂里的效益呢。哪怕是国营单位，也是要讲效益的呀。
既然成功了，结构和原理罗成相信组里成员都明白。现在实验的是吉普车，如果装大汽车上，班车货车或者卡车之类的，调整液压强度就可以了。
挂挡，启动，轻松掉头，然后在厂内开了起来。车间前面的大院子是有两个路口要转弯的，到了转弯路口，依然是轻轻一打方向盘，行驶起来的汽车打方向盘根本不用什么力道了。
看着罗成画的图，结构跟打气筒很像，但没有打气管。
对着图纸，罗成开始讲解这液压减震器的原理，就是没有气管的封闭式打气筒，气筒里面打压的是空气，这里面用液压油填满。外面再套一个弹簧装置，双减震，保证比现在一个单弹簧减震效果强很多倍。
看过单手开吉普车转弯嘛，我姜长远表演给你们看。
站在车外观看的李一文回复着，其他人也是一样，跟姜组长说转动了。
“姜组长，下一步除去组里自身要实验的数量，让机械厂给我先生产十套出来，我现在在弄自己设计的方块车，你也是知道的，车子我采用的是小方向盘，配合方向助力泵才能轻松驾驶。”
罗成来的也算是正好，厂长那车已经安装好了助力泵了，正打算测试。
姜组长上了车，坐到了驾驶室，双手放在方向盘上。按照原理，有助力泵，就算汽车没行驶，方向盘也能很省力的转动了。如果没有这个，静止的汽车因为轮胎与地面的抓力，是比行驶中的汽车更难打方向的。
而这东西，依然是国外五六年前就在汽车上使用了的。
这~~又要追赶一项技术啦。国外才使用五六年，国内就追赶上。要知道很多工业产品国内落后国外可不只五六年。
必须得上报，而且这装置如此简单，生产出来只需要测试一下减震效果就可以批量生产了。并且按照罗成说的，这东西是可以立刻跟各种车型外加装的。不像助力泵，安装起来需要装发动机旁边。
事情是交代完了，上报归上报，减震器起码得先去做一个样品来。这东西有机床，哪怕是当天拿过去，都能赶的出来，总共都没几个部件。所以明天肯定是要小组的人跑一趟机械厂了。
(本章完)