现在制造钢铁托盘的，都又在借新的修理车间的地方切割和焊接。如果不下雨就是在外面的雨棚那边干活。
不过工地那边的食堂倒是块弄好了，食堂是跟新车间厂房一起建设的，但构造不一样，内部要砌墙，装水电，管道，灶台等。现在一个食堂，前面打饭菜的还能有地方坐，后面打饭菜的，都要回车间去吃。座椅根本不够。这还不算今天就要来不少的军工厂那边的人呢。
叉车生产，没有机械组装，光自重都两吨多，是非常吃力的。也是需要一个单独组装车间的，而现在轧钢厂那边已经在按照汽车厂这边的要求在生产模板，如果一家工厂专门优先为你生产部件，速度是很快的。
早上罗成还是照例开了个早会，这次他是没有什么事情要下达了，大家有什么问题就汇报一下就行了。这样形成了习惯，以后不是紧急的事情，就不会专门去来找他。
开完会，大家依然是各司其职，张主任负责今天最后的学徒考核。罗成也没的清闲，发动机的配件都生产出来了，就算是前天签到的图纸内容配件，赵主任也是优先整理出机器给生产了出来。
今天罗成是打算尽量上午就把发动机搞出来，而这发动机的图纸其实就是钥匙点火的形式。摇杆钥匙是依靠曲轴带动手工转动发动机给火塞供电点火的，而钥匙点火其实也简单，就是发动机的火塞有单独的电路出来，依靠的是额外的电力装置进行点火。
车钥匙孔内部其实就是一个类似的弹簧齿轮，拧一下就会使得电路合并。就会通过电路形成火塞点火。
所以大家在初期香港影视里看见的一些桥段其实是没错的，一些老式没有电子锁的汽车，拆开插钥匙的地方，只要把线接通电，就能启动汽车。
发动机是按照罗成的预计时间给组装了起来，但要测试，还是需要其他部件的组装起来，油门和冷却液是必须得弄好的。
把发动机给固定，罗成制作了一个简易的电路控制开关，这东西一般是技校的学生会，而真正的汽车修理工不一定会。因为修理工要是东西坏了就直接换新的，而学校，为了坑学费，那是什么原理都拆开来跟你讲解呀。
可以这样说，技校学的东西，原理理论为主。看上去你懂的多，但如果只是修车，懂那么多完全没有用。减震器要是坏了，直接换就是了呗，有哪个实体店修理工还去研究减震器的构造的呀。
二年的理论知识加一年实习，也真是难为那些技校的教材老师了。学一两个月的东西，人家真正学徒工根本不需要懂，都是直接换。除了一些故障检测是学的相同的，其他的谁学谁知道。
露天式布好各种管道和配置，参观点火启动的人不少。姜组长，赵主任，张主任还有不少修理师傅等人都来参观了。厂里的厂长竟然自己设计了一款发动机，特别是听说这发动机启动以后就会跟钥匙开门一样简单，拧一下就行了。
车钥匙点火，手动挡那种，在拧钥匙的时候大家能感觉到那种通电后，好像有种断断续续的感觉。其实就是一个长方形的触碰装置在转动，无数次在撞击一个断融装置。
反正就是一个点~~伱飞快的挑逗它，然后它受不了就火起来了。
这还涉及到线圈装置，但如果只是做发动机实验，到不需要那么复杂，有点类似摩托车的拉索式点火，装个线圈手工拉也行的，只要保持有电就能轻松点火。
把配置好的蓄电池开关推了上去，在大家的见证下，罗成只是拉着一线圈，轻轻一拉~~麻~~痹~有电，好在是很轻微的电力，罗成只是手麻了一下。但发动机也顺利的一下就点火成功了。
这~~马力~~好像有问题。
几乎没有什么抖动，这跟大家现在接触到的发动机感觉完全不一样。要知道现在只是固定在一块铁板上，铁板的重量并不算重。要知道，现在的汽车哪怕是轿车，用进口的发动机，在没熄火的时候，人在车内都能感觉到车子那种明显的抖动声音的。
(本章完)